Otras partes:
Antártida Caminando más allá de los tres polos. Parte 1
Antártida Caminando más allá de los tres polos. Parte 3
Día 11
Elevación: 3.680 metros sobre el nivel del mar.
Hecho: 1.312 kilómetros
La expedición realiza el primer cruce de carretera autónomo transantarctic a través de 3 polos: Inaccesibilidad, Southern Geographic y el Polo del Frío. Detrás ya más de 1000 kilómetros. Los viajeros decidieron desviarse de la ruta dada para visitar la estación abandonada de American Plateau.
La navegación por satélite en la Antártida es algo bastante arbitrario. La expedición tiene las coordenadas exactas de la estación de American Plateau. A juzgar por el navegador, el equipo ya está en su lugar. Pero no hay indicios de la estación visible.
Durante más de una hora, los vehículos todo terreno dieron vueltas en un cuadrado determinado, pero no hay resultado. Y el punto no es que la estación podría haber cambiado junto con el hielo por más de un kilómetro. Lo más probable es que las coordenadas se obtuvieron con un error claramente grande.
Después de otra media hora de búsquedas persistentes, los miembros de la expedición finalmente notaron las antenas que sobresalían de la nieve.
La estación está completamente cubierta de nieve y solo hay mástiles de antena y una escotilla que conduce a la entrada de la estación. Hace unos años, científicos alemanes marcaron la entrada de la estación con perchas. En los últimos 50 años, solo unas pocas personas han visitado esta estación. Pero todavía se almacena bajo la nieve un gran suministro de alimentos, medicamentos e instrumentos médicos en caso de emergencia.
En la estación, oscuridad absoluta. Menos 60 grados. La estación se ha conservado en su forma original. La sensación de que los exploradores polares salieron por un momento para completar el próximo estudio y están a punto de regresar. Los miembros de la expedición estaban contentos de ver las huellas de la civilización, cuya existencia durante 2 semanas de deambular, ya habían comenzado a olvidar.
En el continente antártico hay muchos lugares preservados como la estación de la meseta. En 1956, una expedición estadounidense logró encontrar y liberar la cabaña de Robert Scott de la nieve y el hielo. Los investigadores vieron que en él, como en el congelador, todo permanecía en su forma original, incluso las provisiones.
Y otro famoso edificio, despeinado bajo la nieve: la estación soviética en el Polo de Inaccesibilidad, adonde va la expedición. Ante ella, unos 400 kilómetros. Esto es aproximadamente 4 días de viaje.
Día 14
Altitud: 3 650 metros sobre el nivel del mar
Todas las mañanas, antes del inicio, los mecánicos realizan el trabajo preventivo necesario. Asegúrese de revisar todos los dispositivos de acoplamiento en los remolques. La pérdida de incluso uno de ellos pone en peligro toda la expedición. En primer plano, el defensor más ardiente de la prevención regular es el mecánico Vladimir Obikhod. Su meticulosidad y corrosividad conducen a retrasos privados en el camino, lo que causa irritación para el resto del equipo.
Vladimir Nikolaevich, hasta que verifica todo, no se mueve. Motiva esto con el hecho de que es mejor quedarse unos 12 minutos más que interrumpir la caravana y perder remolques o arrastres. Y contienen tanto combustible como provisiones.
Han pasado exactamente 2 semanas desde el lanzamiento, y ahora se acerca un momento crucial. Un poco más y el equipo estará en el primero de los tres polos de la Antártida marcados en la ruta. Los miembros del equipo, de muy buen humor, han mirado fijamente el horizonte durante varias horas, con la esperanza de distinguir la atracción principal del Polo de Inaccesibilidad: el busto de Vladimir Ilich Lenin.
El Monumento a Lenin fue erigido en el centro de la Antártida en 1958. Fue traído aquí por la tercera expedición antártica soviética, dirigida por renombrados científicos y exploradores polares Yevgeny Tolstikov.
Y finalmente, los miembros de la expedición notaron un busto de Ilich. Delight no conocía límites. ¡Poste de inaccesibilidad tomado!
Así es como el conductor-mecánico Alexei Makarov describe una visita al poste:
– Lenin podía soportar mirar en cualquier dirección del mundo. Pero nos estaba mirando directamente. Nos acercamos, Lenin nos mira directamente. Es decir, nos encontramos.
Inaccesibilidad de poste de estación
El Polo de Inaccesibilidad es el punto más alejado de la costa de la Antártida y, en consecuencia, de toda la civilización, es un punto en el continente.
Unas 5.000 personas visitaron el Monte Everest. Alrededor de 400 turistas vienen al Polo Sur anualmente. Esto no cuenta a los científicos. Y en el Polo de Inaccesibilidad, desde 1958 han visitado 75 científicos, pilotos y viajeros. Hace exactamente 60 años, en diciembre del quincuagésimo octavo año, la estación polar soviética apareció aquí. Era un pequeño carruaje sobre corredores con una cubierta de aparejo, sobre el cual pusieron un busto de Lenin. Entonces la estación fue utilizada por científicos en 64, 66 años. Pero también por unos días. Ahora está completamente cubierto de nieve, con la excepción del busto de Ilich. Y este es el primer polo de la expedición. Hay dos más por delante.
La directora Kristina Kozlova se convirtió en la segunda mujer del mundo y la primera mujer rusa en alcanzar el Polo Antártico de Inaccesibilidad. En general, las mujeres son raras en la Antártida. Por ejemplo, en las estaciones rusas durante muchos años solo quedan hombres para el invierno. En toda la historia de nuestro desarrollo del continente, solo 6 mujeres soviéticas y rusas decidieron pasar el invierno en condiciones climáticas extremas. Pero la primera mujer en la Antártida fue nuestra compatriota, doctora en ciencias geológicas y mineralógicas, Maria Klenova. Ella vino aquí como parte de la Primera Expedición Antártica Soviética en 1956.
Cabe señalar que otros países no permitieron a las mujeres a la Antártida hasta 1970. Pero la situación está cambiando y pronto veremos la igualdad de género. Ya ahora, en la estación alemana Neumeier, 3 de cada nueve exploradores polares son cuatro, necesariamente representantes del sexo justo. Y una vez, en los años noventa, las mujeres exploradoras polares alemanas generalmente permanecían invernando en un espléndido aislamiento.
La última vez que la gente visitó el Polo de Inaccesibilidad fue en diciembre de 2011. Por lo tanto, después de enterarse de que la expedición se dirigía hacia aquí, los exploradores polares de la expedición antártica rusa pidieron que se despejara la nieve de Lenin si se había deslizado. Pero resultó que la nieve no se pega al Ilícico Antártico. Quizás porque el busto está hecho de un tipo especial de plástico. Durante el tiempo que pasó en la Antártida, Ilich comenzó a enrollarse y ponerse amarilla. Pero su mirada aún se dirige a Moscú.
Esta estación ahora es barrida por la nieve. Y en 1958, hasta que patinó, cuatro personas podían vivir en un pequeño edificio. También había una estación de radio y una central eléctrica. Se perforó un pozo de 60 metros para medir la temperatura de la nieve. Y cerca de la vivienda prepararon una pista. Los científicos se quedaron aquí solo 12 días. Realizamos una serie de observaciones sobre meteorología, glaciología, magnetismo, dejamos un suministro de productos y abandonamos el Polo de Inaccesibilidad. En la estación hay un libro de visitantes. En 2007, el inglés Henry Cuxen despejó la entrada de la nieve para firmar este libro y descubrió: la puerta está cerrada.
Día 16
Altura: 3.600 metros sobre el nivel del mar.
Hecho: 1.700 kilómetros
Detrás del punto más alto de viaje. La estación del Polo de Inaccesibilidad se encuentra a una altitud de 3718 metros sobre el nivel del mar.
La caravana de la expedición comienza a descender. Cuanto más lejos, más oxígeno habrá. Se hace más fácil respirar, la salud mejora. Los motores de los vehículos todo terreno, a juzgar por la velocidad cada vez mayor, también experimentaron alivio.
La presión de los neumáticos está regulada por mecánicos dependiendo del suelo y el terreno sobre el que se conducirá el vehículo todo terreno. Si la nieve es esponjosa, suelta, entonces las ruedas deben bajarse para que no se caigan. A veces incluso hasta una décima parte de la atmósfera. Si comienza el hielo duro, los neumáticos deberían, por el contrario, bombear. La permeabilidad se reduce, pero el combustible se ahorra significativamente.
Los mecánicos están tratando de atraer, bajar e inflar neumáticos, operadores. Quiero hacer el trabajo rápidamente y continuar. Pero la expedición tiene su propia tarea para los operadores: no pueden dejar las cámaras fuera de sus manos, especialmente cuando las reparaciones están en marcha. Y pronto se convertirá en un problema.
Una rueda baja constantemente. Tiene que ser bombeado una y otra vez. Los mecánicos están tratando de descubrir cuál es el problema.
Resultó que la razón está en el borde. El matrimonio de fábrica de uno de ellos llevó al hecho de que el disco comenzó a dejar pasar el aire. El disco fue sellado con epoxi. El problema parece estar resuelto, pero nadie sabe cuánto resistirá el pegamento epoxi. Debe estar preparado para el hecho de que la rueda deberá bombearse constantemente si es necesario. A medida que se acerca al siguiente objetivo: la política geográfica del sur, la caravana será más fácil. Se consumen combustible y provisiones, lo que significa que la carga en las ruedas disminuirá.
Antártida – Desierto de montaña
Cuando viajas por la Antártida muy pronto comienzas a creer que todo esto es un enorme océano helado. Y vale la pena perforar un agujero y puedes pescar. Pero, de hecho, según la clasificación de las zonas naturales, la Antártida es un desierto. Además, el más árido de la Tierra. Hay lugares aquí, se llaman valles secos, no llovió, ¡atención! 8,000,000 años. Entonces, en este desierto, el 70% de las reservas de agua dulce del mundo están concentradas. Porque la Antártida es tres Europa, o dos Australia, o un año y medio América, o solo cuatro quintos de la Federación Rusa.
El punto más alto de la Antártida: el pico Vinson se eleva a 4,892 metros sobre el nivel del mar. Vinson es parte del famoso programa Seven Peaks, una lista de los 7 picos más altos en los 7 continentes. Para los escaladores, esta montaña está a la altura de Everest, Elbrus y Kilimanjaro.
Relativamente cerca de la estación Novolazarevskaya, a 150 kilómetros de distancia se encuentra la cordillera Voltat y dos picos verticales Kultanna y Ulvetanna. Parece que en algún lugar aquí una gran nave espacial se estrelló, y esto es un rocío de la explosión. Las montañas que rodean esta matriz tienen una forma absolutamente estándar. Pero no hay tales lugares en la Antártida en ningún lado.
El monte Ulvetanna fue descubierto por investigadores noruegos a mediados del siglo XX en traducción, este nombre significa “colmillo de lobo”. Las primeras personas en escalar la cumbre fueron los noruegos. Solo sucedió en 1994.
Y ya en 2010, los escaladores rusos lo visitaron por primera vez: el famoso saltador de base Valery Rozov dio un salto en un Wingsuit, un ala voladora desde una altura de 2.931 metros.
Comunicación en la Antártida
Kristina Kozlova todas las noches se pone en contacto con la estación Novolazarevskaya e informa cómo va la expedición. En la Antártida, esta es una necesidad vital. Si dentro de dos días la expedición no se pone en contacto, los rescatadores serán enviados por las últimas coordenadas recibidas de ellos.
Desde 2013, Internet ha estado operando en la Antártida. Pero su velocidad es muy baja. La señal se transmite a través de un satélite de comunicaciones. Debido a la constante deriva de la capa de hielo, es técnicamente imposible llevar un cable submarino a la Antártida. En nuestra expedición, las comunicaciones son proporcionadas por dos poderosas antenas satelitales.
Polo sur
Ahora no puedes tomarlo y venir al Polo Sur. Porque la Antártida es principalmente un objeto de estudio, y luego un lugar para viajar. En el Polo Sur se encuentra la estación polar estadounidense Amundsen-Scott. Hay una zona de silencio y una zona de aire limpio. Prohiben el movimiento de cualquier medio técnico.
Por una extraña coincidencia, este sector se despliega en la dirección de la mayoría de las estaciones polares rusas. Por lo tanto, la expedición no tuvo que hacer un pequeño desvío para moverse por este sector.
Hay muchas más personas en el Polo Sur de las que se esperaba ver. Aunque el placer no es barato. El costo promedio de un viaje al poste es de 90,000 dólares. A pesar de esto, alrededor de 400 turistas de todo el mundo vienen aquí cada año. Muchos van a establecer su mejor marca personal. ¿Quién puede hacer qué? Los turistas de Islandia llegaron al poste en vehículos todo terreno especialmente preparados.
La mecánica de la expedición es muy escéptica con respecto a estas máquinas.
– Se ven hermosos Pero funcionalmente … ¿Imagina 2 semanas para montarlos?
Alguien incluso llegó al poste en un triciclo.
Simplemente no tengas miedo, pero en realidad hay dos polos. Un ceremonial Está rodeado por las banderas de países que están constantemente presentes en la Antártida. Todos vienen aquí, todo está fotografiado para la memoria. Y el segundo polo es cierto.
El hecho es que anualmente la capa de hielo de la Antártida se mueve alrededor de 10-11 metros aquí. Y cada año, el 1 de enero, los científicos establecen un nuevo letrero conmemorativo en lugar del verdadero polo geográfico. Y el viejo letrero va al Museo de la Estación Amundsen-Scott.
Inicialmente, la estación de Amundsen-Scott estaba ubicada exactamente en el polo sur geográfico del planeta. Sin embargo, debido al movimiento del glaciar, durante varios años, la base se movió hacia un lado. Y ahora está a 200 metros de su posición original. Y sigue moviéndose.
La primera estación estaba cubierta de nieve hace mucho tiempo. El segundo – desmantelado. Este es el tercero en una fila. Ella tiene una característica difícil. Se para sobre soportes que pueden elevarse 4 metros dos veces. Entonces, la estación servirá otros 35-40 años, pero aún así estará cubierta de nieve.
Los exploradores polares viven en la estación durante todo el año. A su disposición está todo lo necesario para la investigación y para la vida cotidiana. Un invernadero donde se cultivan frutas y verduras. Centro médico bien equipado. Laboratorios cientificos. Biblioteca rica Maravilloso comedor donde deliciosa comida. Una sala de música con instrumentos para todos los gustos. E incluso el museo donde la expedición dejó su presente: una medalla conmemorativa de la expedición Bellingshausen-Lazarev. Y los lugares favoritos para los exploradores polares son una sala de relajación y un gimnasio.
Un turista que tiene la suerte de visitar la estación Amundsen-Scott puede poner un sello en su visita al Polo Sur en su pasaporte.
Las condiciones de vida de los científicos estadounidenses en la estación son mucho más cómodas que las condiciones de vida en vehículos todo terreno. Pero las reglas para adoptar procedimientos de agua en la estación son las mismas que, por ejemplo, en Novolazarevskaya. Ducharse dos veces por semana, tiempo: dos minutos.
En la Antártida, el agua líquida es escasa. Y para derretir la nieve y el hielo, debes usar combustible, que es muy valioso aquí. Después del uso, el agua sucia se somete a purificación y filtración repetidas.
Cuando llega la noche polar, todo el personal de la estación va a ver la película “Algo”, donde los extraterrestres atacan a los exploradores polares. Y a mediados de la temporada, definitivamente verán la película “Shine”, donde Jack Nicholson se vuelve loco durante el invierno y corre tras todos con un hacha.
Hacia el este!
Las últimas fotografías en el Polo Sur y la expedición es hora de ir a la estación de Vostok. Es cierto que para estar en el este, tienes que moverte hacia el norte. De cualquier manera que vaya desde el Polo Sur, siempre se mueve hacia el norte. Tal paradoja geográfica.
La mecánica se fotografía por separado del equipo de filmación. Se hizo evidente que la irritación, a pesar de todo, todavía estaba presente. Pero nadie quiere verterse el uno sobre el otro, todavía a miles de kilómetros de distancia todavía están por delante.
Día 22
Altura: 3 074 metros sobre el nivel del mar
Hecho: 3,215 kilómetros
Se toman dos de los tres polos. El último permaneció: el Polo absoluto de la Tierra Fría, cerca del cual se encuentra la legendaria estación Vostok.
Ahora la expedición tiene un nuevo objetivo muy tentador: celebrar el Año Nuevo con los exploradores polares rusos en la estación Vostok. El equipo solo tiene una semana para cubrir la distancia de 1.280 kilómetros. Esto significa que todos los días deben superar los 180. Mantener ese ritmo será muy difícil.
Queda menos de la mitad del combustible. Si termina, no habrá registro. Después de todo, la expedición hace una transición autónoma sin usar ayuda externa. Se esperaba que reducir el peso de la caravana conduciría a una disminución en el consumo de combustible. Cada uno de los miembros de la expedición cuenta en su mente kilómetros hasta la estación Vostok. Y todos hacen planes para lo que hará a su llegada.
Conductor-mecánico Alexey Makarov:
– Voy a la casa de baños. Sueño con eso. Creo que, ya en el “Este” se puede bañar. No puede ser Debería funcionar. Estamos tomando escobas allí, no solo yendo. ¡No simples escobas! ¡Por toda la Antártida, por el Polo Sur han pasado!
Y entonces sucedió algo que todos temían: uno de los remolques, y el trineo de arrastre arrancó la caravana. También fue una suerte que la pérdida se notara a tiempo.
En menos de una hora, el monte fue reemplazado. El tren de carretera se acopló nuevamente y debemos recuperar el tiempo que perdimos. Y en este día debes recorrer un total de al menos 200 kilómetros.
Problemas psicologicos
En condiciones polares severas, no solo el metal está cansado. Las personas no son la excepción. La tensión en el grupo está creciendo. Cada retraso en el camino reduce las posibilidades de llegar a la estación de Vostok a tiempo. 23 días después del comienzo, los nervios comienzan a pasar en todos. Cualquier pequeña cosa puede causar una pelea.
Durante todo el viaje, el equipo de filmación mantuvo un diario de video. Y cada dos días salieron al aire en el Canal Uno para contar cómo se está llevando a cabo la transición. Nadie ha hecho esto antes. Naturalmente, tal frecuencia de transmisión requiere una preparación seria y un gran empleo. Los operadores no dejaron las cámaras fuera de sus manos, ni mientras conducían ni en las paradas. Hicieron su trabajo incluso cuando los conductores mecánicos podían pedir ayuda. Esto es lo que dio lugar al conflicto. En tales situaciones, es difícil distinguir quién tiene la razón y quién tiene la culpa. En condiciones de frío constante e hipoxia, el pensamiento crítico comienza a fallar. Comienzan los conflictos y los berrinches femeninos.
Conductor-mecánico Alexey Makarov:
– Por supuesto que es dificil. Espacio cerrado. La misma gente Cada uno tiene su propio carácter. Todo puede ser
Diseñador de vehículos todo terreno “Emelya”, Vasily Elagin:
– El principal peligro es el problema de un equipo pequeño. Entonces que? Somos personas de las personas. Conductores de tractores. ¡Y aquí está la bohemia! Y trata de combinar todo esto.
No todo en la expedición transcurre sin problemas. Hay problemas Especialmente se relacionan con la catastrófica falta de espacio personal. Porque simplemente no está allí. Hacen todo juntos. Montan juntos, comen juntos, duermen y finalmente hacen una película juntos. Y todos buscan una salida individual. Alguien cada noche en el estacionamiento va al desierto helado por un kilómetro para estar solo. Alguien está encerrado en sí mismo. Alguien, por el contrario, se vuelve más irritable. Y, por supuesto, no se puede prescindir de las lágrimas femeninas reales.
Otras partes:
Antártida Caminando más allá de los tres polos. Parte 1
Antártida Caminando más allá de los tres polos. Parte 3
La película de Valdis Pelsch, Antártida. Caminando en los tres polos “. Segunda pelicula
Todos los derechos sobre el contenido del artículo: textos, fotos y materiales de video pertenecen a los creadores y titulares de los derechos de autor de la película “Antártida”. Caminando en los tres polos “. Enlace al contenido original.
Dejar una contestacion