其他部分：
南极洲。 走出三极。 第一部分
南极洲。 走出三极。 第三部分
11天
海拔：海拔3680米
完成：1,312公里
该探险队有史以来首次穿越3个极点进行跨极自主自治道路穿越：交通不便，南部地理和寒冷之极。背后已经有1000多公里。旅行者决定偏离给定的路线，以参观废弃的美国高原车站。
南极洲的卫星导航是相当随意的。这次探险有美国高原站的确切坐标。经导航员判断，该团队已经就位。但是看不到该站的提示。
一个多小时，全地形车在给定的正方形内盘旋，但没有结果。 关键不是该站可能会与冰一起移动超过一公里。 最有可能获得的坐标具有明显大的误差。
经过又一个半小时的持续搜索，探险队成员终于注意到天线正在积雪。
车站完全被雪覆盖，只有天线杆和通往车站入口的舱口。 几年前，德国科学家用衣架标记了车站的入口。 在过去的50年中，只有少数人参观了这个车站。 但是在紧急情况下，雪下仍然储存了大量的食品，药品和医疗器械。
在车站，绝对黑暗。负60度。该电台已保留其原始形式。极地探险者出来了很短的时间，以完成下一个研究，并且即将回来的感觉。探险队成员高兴地看到了文明的痕迹，它们的存在已经徘徊了两个星期，他们已经开始忘记了。
在南极大陆上，有许多地方保存完好，例如高原站。 1956年，一次美国探险队设法找到了罗伯特·斯科特（Robert Scott）的小屋，并从冰雪中解救了他们。研究人员发现，在冰箱中，一切都保持其原始形式，甚至保留下来。
还有另一座著名的建筑，被雪藏在雪下-远征队在那儿的苏联站。在她之前，大约有400公里。这是大约4天的旅程。
第十四天
海拔：海拔3650米
每天早上，在开始之前，机械师都要进行必要的预防工作。确保检查拖车中的所有耦合装置。甚至其中之一的损失都危及整个探险。在最前沿，定期预防的最热心支持者是技工弗拉基米尔·奥比霍德。他的细致和腐蚀导致私人延迟，对团队其他成员造成了不满。
弗拉基米尔·尼古拉耶维奇（Vladimir Nikolaevich），直到他检查了所有东西，他才开始行动。他之所以这样想，是因为多停留12分钟比打破大篷车和丢掉拖车或快车要好。它们既包含燃料又包含准备金。
自发布以来已经过去了2周，现在是一个非常关键的时刻。再多一点，团队将在路线上标记的南极三极杆中的第一个。团队成员兴高采烈地在地平线上稳定注视了几个小时，以期找出无与伦比极点的主要吸引力-弗拉基米尔·伊里希·列宁的半身像。
列宁纪念碑（Lenin Monument）于1958年在南极洲的正中心竖立。 他是由著名科学家和极地探险家叶夫根尼·托尔斯蒂科夫（Yevgeny Tolstikov）率领的第三次苏联南极探险队带到这里的。
最后，探险队成员注意到了Ilyich的半身像。 喜悦无止境。 极难接近！
这是驾驶员机械师阿列克谢·马卡洛夫（Alexei Makarov）描述去杆子的方式：
– 列宁可以站在世界的任何方向。 但是他直接看着我们。 我们正在接近，列宁正在直接看着我们。 也就是说，我们见了面。
站杆无法进入
人迹罕至的极点是距离南极海岸最远的地方，因此，从所有文明出发，是大陆上的一个地方。
大约5,000人参观了珠穆朗玛峰。每年大约有400名游客来到南极。这还不算科学家。自1958年以来，在“人迹罕至的极地”，有75位科学家，飞行员和旅行者来访。就在60年前，即第五十八年的12月，苏联极地台出现在这里。那是一架小马车，上面装有钻机盖，上面放着列宁的半身像。然后，该站在64、66年内被科学家使用。而且还要几天。现在，除了伊里希（Ilyich）的半身像，它已经完全被雪覆盖了。这是远征的第一步。还有两个。
导演克里斯蒂娜·科兹洛娃（Kristina Kozlova）成为世界上第二位女性，也是第一位到达南极无法进入的俄罗斯女性。通常，南极洲很少有女性。例如，在俄罗斯车站工作多年，只有男人过冬。在我们大陆发展的整个历史中，只有6名苏联和俄罗斯妇女决定在极端气候条件下度过冬天。但是南极洲的第一位女性是我们的同胞，地质和矿物科学博士-Maria Klenova。 1956年，她作为第一次苏联南极探险队的一部分来到这里。
应当指出，其他国家直到1970年才允许妇女进入南极洲。但是情况正在改变，不久我们将看到性别平等。现在，在德国纽马耶（Neumayer）站，九个极地探险者中有三分之四是女性。而且，在九十年代，德国女性极地探险者通常在出色的隔离条件下过冬。
人们最后一次访问“无障碍极点”是在2011年12月。因此，得知南极探险队即将前往此地后，俄国南极探险队的极地探险者要求清除列宁是否曾滑过的雪。但是事实证明，积雪并没有附着在南极伊利希上。也许是因为胸围是由一种特殊的塑料制成的。在南极洲度过的这段时间里，伊里奇（Ilyich）开始风转黄。但是他的目光仍然转向莫斯科。
现在这个车站被大雪覆盖。 1958年，直到滑倒为止，四个人可以住在一栋小楼里。还有一个广播电台和一个发电站。钻了一个60米的井来测量雪温。在住所附近，他们准备了一条跑道。科学家在这里只呆了12天。我们进行了有关气象，冰川，磁学的一系列观察，留下了产品供应，留下了无法接近的极点。在车站上有一本访客书。 2007年，英国人亨利·库克森（Henry Cuxen）从雪地上清除了入口，在这本书上签名，然后发现：门是锁着的。
第十六天
高度：海拔3600米
完成：1,700公里
落后于旅行的最高点。无障碍极站位于海拔3718米的高度。
探险队的商队开始下降。距离越远，氧气越多。它变得更容易呼吸，健康状况得到改善。从增加的速度来看，全地形车的发动机也遇到了麻烦。
轮胎压力由机械师根据要行驶全地形车的土壤和地形进行调节。如果雪是蓬松的，松散的，则必须降低车轮以免掉落。有时甚至达到大气的十分之一。相反，如果开始结冰，轮胎应打气。通畅性降低了，但燃料却大大节省了。
机械师正试图吸引，降低和给轮胎充气，操作员-我想迅速完成工作并继续下去。但是，探险队对操作员有自己的任务：他们不能让相机脱离他们的手，尤其是在进行修理时。并且它将很快成为一个问题。
一轮不断下降。它必须被一次又一次地泵出。机械师正试图找出问题所在。
原来，原因在边缘。其中之一的工厂联姻导致磁盘开始让空气通过。圆盘用环氧树脂密封。这个问题似乎已经解决，但是没人知道环氧胶能承受多少。您需要为以下事实做好准备：如有必要，将需要不断对轮子进行打气。当您实现下一个目标-南部地理政策时，商队将更轻松。燃料和食物被消耗掉了，这意味着车轮上的负载将减少。
南极洲-沙漠山
当您很快在南极洲旅行时，您会开始相信所有这一切都是巨大的冰冻海洋。值得钻一个洞，你可以钓鱼。但是实际上，根据自然区的分类，南极洲是一片沙漠。而且，地球上最干旱。这里有地方，它们被称为干旱谷，没有降雨，注意！ 8,000,000年。因此，在这个沙漠中，世界上有70％的淡水储备集中。因为南极洲是三个欧洲，或者两个澳大利亚，或者一个半美国，或者说只有俄罗斯联邦的五分之四。
南极洲的最高点-Vinson Peak上升至海拔4,892米。 Vinson是著名的“七峰计划”的一部分-七大洲的七个最高峰列表。对于登山者来说，这座山与珠穆朗玛峰，厄尔布鲁士峰和乞力马扎罗山相当。
距Voltat山脉和两个垂直峰库尔塔纳和乌尔维塔纳150公里的Novolazarevskaya站相对较近。似乎在这里某处巨大的宇宙飞船坠毁了，这是爆炸的浪花。围绕此阵列的山脉绝对是标准形状。但是南极洲没有任何这样的地方。
乌尔维塔纳山（Mount Ulvetanna）是由挪威研究人员在20世纪中叶发现的，其翻译意为“狼牙”。 最早登顶的人是挪威人。 它直到1994年才发生。
俄罗斯登山者已经在2010年首次访问了这里-著名的基础跳线运动员瓦列里·罗佐夫（Valery Rozov）跳进了Wingsuit，这是一个从2,931米高空飞行的机翼。
南极洲的交流
克里斯蒂娜·科兹洛娃（Kristina Kozlova）每天晚上与Novolazarevskaya站取得联系，并报告远征的进行情况。在南极洲，这是至关重要的。如果在两天之内没有与探险队联系，那么救援人员将收到从他们那里收到的最新坐标。
自2013年以来，互联网已在南极运行。但是他的速度很慢。该信号通过通信卫星发送。由于冰壳的不断漂移，从技术上讲不可能将水下电缆带到南极洲。在我们的探险中，通信由两个强大的卫星天线提供。
南极
现在，您不能随便带它去南极。 因为南极洲主要是研究对象，然后是旅行的地方。 在南极是美国极地站Amundsen-Scott。 有一个沉默区和一个清洁空气区。 它们禁止任何技术手段的移动。
碰巧的是，这个区域被部署在大多数俄罗斯极地站的方向。因此，探险队无需绕过这个小弯即可绕过这个地区。
南极的人比预期的要多得多。虽然快乐并不便宜。一次去北极的平均费用是90,000美元。尽管如此，每年约有400名来自世界各地的游客来到这里。许多人去尽自己最大的努力。谁可以做什么。冰岛游客乘坐特别准备的越野车到达了极点。
探险队的机械师对这些机器非常怀疑。
– 他们看起来很美。 但是在功能上……想象一下要骑两个星期吗？
甚至有人骑着三轮车来到了杆子上。
只是不要害怕，但实际上有两个方面。 一个仪式。 它被南极洲经常出现的国家的旗帜所包围。 每个人都来到这里，所有东西都被拍照留念。 第二个极点是正确的。
事实是，南极洲的冰壳每年在这里移动约10-11米。 每年的1月1日，科学家们都会建立一个新的纪念标志来代替真正的地理极。 古老的招牌去了阿蒙森斯科特车站博物馆。
最初，Amundsen-Scott站正好位于地球的地理南极。 但是，由于冰川的运动，几年来，基座一直向侧面移动。 现在她离她的原始位置200米。 并且继续前进。
第一站很早以前就被雪覆盖了。 第二-拆除。 这是连续第三次。 她具有棘手的功能。 她站在可以两次上升4米的支撑上。 因此，该站将再服务35-40年，但随后仍然会被白雪覆盖。
极地探险者全年都住在该站。 研究和日常生活所需的一切都掌握在他们手中。 用来种植水果和蔬菜的温室。 设备齐全的医疗中心。 科学实验室。 丰富的图书馆。 美妙的饭厅里有美味的食物。 音乐室，提供各种口味的乐器。 甚至还有远征队离开了现在的博物馆-贝灵豪森-拉扎列夫远征队的纪念勋章。 极地探险者最喜欢的地方是休闲室和健身房。
足够幸运地参观Amundsen-Scott车站的游客可以在护照上盖上南极邮票。
美国科学家在车站的生活条件比全地形车的生活条件舒适得多。但是在车站采用水程序的规则与例如在Novolazarevskaya相同。每周淋浴两次，时间-两分钟。
在南极洲，液态水短缺。为了融化冰雪，您必须使用燃料，这在这里非常宝贵。使用后，对脏水进行反复净化和过滤。
当极地之夜到来时，车站的全体工作人员会去看电影“东西”，外星人在那里袭击极地探险者。而且在赛季中期，他们一定会看电影《闪闪发光》，杰克·尼科尔森（Jack Nicholson）在冬季疯狂，然后用斧子追赶所有人。
向东方！
最后一张在南极和探险队的照片，是时候去沃斯托克车站了。 是的，要在东方，你必须向北移动。 无论您从南极往哪个方向走，都始终向北移动。 这样的地理悖论。
机械师与摄制组分开拍摄。 显然，尽管有种种刺激，但仍然存在。 但是没有人愿意互相倾倒，仍然在数千公里之外。
第22天
高度：海拔3,074米
完成：3,215公里
三个极点中的两个被拿走了。最后一个遗迹-绝对是冷土的极地，传说中的沃斯托克站就位于附近。
现在，探险队有了一个新的，非常诱人的目标-在Vostok站与俄罗斯极地探险者一起庆祝新年。该团队只有一个星期的时间才能覆盖1,280公里。这意味着他们每天必须超过180。保持这样的步伐将非常困难。
剩下不到一半的燃料。如果结束，将没有记录。毕竟，这次探险无需外部帮助即可进行自主过渡。希望减轻旅行车的重量将导致燃油消耗的减少。每位探险队成员都在他的头脑中数到Vostok站。每个人都为到达时的计划制定计划。
驾驶员机械师Alexey Makarov：
– 我要去澡堂 我梦到了。 我认为，已经在“东方”可以洗个澡了。 不可以 它应该解决。 我们正在那里扫帚，而不仅仅是去。 不是简单的扫帚！ 穿过整个南极洲，穿过南极！
然后发生了所有人都担心的事情：其中一辆拖车，雪橇拖拽从大篷车上拉开。 幸运的是，损失是及时发现的。
在不到一个小时的时间内，便更换了安装座。 公路列车又重新连接了，我们必须赶上我们失去的时间。 在这一天，您总共需要走至少200公里。
心理问题
在极端的极端条件下，不仅金属会疲劳。人们也不例外。小组中的紧张局势正在加剧。途中的每次延误都会减少准时到达Vostok站的机会。开始后的23天，每个人的神经开始蔓延。任何小事都会引起争吵。
在整个行程中，摄制组记录了视频日记。每隔两天，他们就会在第一频道播出节目，告诉他们过渡是如何进行的。以前没有人做过。自然地，这样的广播频率需要认真的准备和大量的工作。无论是在驾驶中还是在停车时，操作员都不会让相机脱离他们的双手。即使技师可以寻求帮助，他们也能完成自己的工作。这就是引起冲突的原因。在这种情况下，很难确定谁是对的，谁应该受到指责。在持续感冒和缺氧的情况下，批判性思维开始失败。冲突和女性发脾气开始。
驾驶员机械师Alexey Makarov：
– 当然很难。 封闭的空间。 同样的人。 每个都有自己的特点。 一切都可以。
瓦西里·埃拉金（Vasily Elagin）全地形车的设计者：
– 主要的危险是小团队的问题。 那呢 我们是人民的人民。 拖拉机司机。 这里是波希米亚！ 并尝试结合所有这一切。
并非探险中的一切顺利进行。 有问题。 特别是它们与个人空间的灾难性缺乏有关。 因为它根本不存在。 他们一起做所有事情。 他们一起骑，一起吃饭，睡觉，最后一起拍电影。 每个人都在寻找一个单独的出路。 每天晚上，停车场中的某个人都会进入冰冷的沙漠，一公里不远。 有人被自己锁住了。 相反，有人变得更烦躁。 当然，离不开真正的女性眼泪。
其他部分：
南极洲。 走出三极。 第一部分
南极洲。 走出三极。 第三部分
Valdis Pelsch的电影《南极洲》。 走在三极。 第二部电影
文章内容的所有权利：文字，照片和视频材料均属于电影“南极洲”的创作者和版权所有者。 走在三极。 链接到原始内容。
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