القارة القطبية الجنوبية. المشي وراء الأعمدة الثلاثة. الجزء 2

أجزاء أخرى:
القارة القطبية الجنوبية. المشي وراء الأعمدة الثلاثة. الجزء 1
القارة القطبية الجنوبية. المشي وراء الأعمدة الثلاثة. الجزء 3

يوم 11

الارتفاع: 3.680 متر فوق مستوى سطح البحر

حرر: ١٣١٢ كيلومترا

تعد الحملة أول طريق مستقل عبر القارة القطبية عبر ثلاثة أقطاب: عدم إمكانية الوصول ، والجيوغرافيك الجنوبية ، وقطب البرد. وراء بالفعل أكثر من 1000 كيلومتر. قرر المسافرون الخروج عن المسار المحدد لزيارة محطة الهضبة الأمريكية المهجورة.

الملاحة عبر الأقمار الصناعية في أنتاركتيكا شيء تعسفي إلى حد ما. البعثة لديها الإحداثيات الدقيقة لمحطة الهضبة الأمريكية. استنادا إلى الملاح ، فإن الفريق موجود بالفعل. ولكن لا يوجد تلميح للمحطة مرئي.

لأكثر من ساعة ، حلقت جميع المركبات ذات التضاريس في مربع معين ، ولكن لا توجد نتيجة. وهذه النقطة ليست أن المحطة يمكن أن تحولت مع الجليد لأكثر من كيلومتر واحد. على الأرجح ، تم الحصول على الإحداثيات مع وجود خطأ كبير بشكل واضح.

بعد نصف ساعة أخرى من عمليات البحث المستمرة ، لاحظ أعضاء البعثة أخيرًا الهوائيات البارزة على الثلج.

المحطة مغطاة بالكامل بالثلوج ولا يوجد سوى صواري للهوائي وفتحة تؤدي إلى مدخل المحطة. قبل بضع سنوات ، قام العلماء الألمان بتمييز مدخل المحطة بالشماعات. على مدار الخمسين عامًا الماضية ، قام عدد قليل من الأشخاص بزيارة هذه المحطة. لكن لا يزال هناك مخزون كبير تحت الثلج من المواد الغذائية والأدوية والطبية في حالة الطوارئ.

في المحطة ، الظلام المطلق. ناقص 60 درجة. تم الحفاظ على المحطة في شكلها الأصلي. الشعور بأن المستكشفين القطبيين خرجوا لفترة قصيرة لاستكمال الدراسة القادمة وعلى وشك العودة. كان من دواعي سرور أعضاء البعثة أن يروا آثار الحضارة ، والتي كانت موجودة منذ أسبوعين من التجوال ، وقد بدأوا بالفعل في النسيان.

في القارة القطبية الجنوبية هناك العديد من الأماكن المحفوظة مثل محطة الهضبة. في عام 1956 ، تمكنت بعثة أمريكية من العثور على كوخ روبرت سكوت وتحريره من الثلج والجليد. رأى الباحثون أن كل شيء بداخله ، كما هو الحال في الثلاجة ، ظل في شكله الأصلي ، حتى في الأحكام.

ومبنى مشهور آخر ، تحطمت تحت الثلوج – المحطة السوفيتية في القطب من عدم إمكانية الوصول ، حيث تذهب الحملة. أمامها ، حوالي 400 كيلومتر. هذا هو ما يقرب من 4 أيام الرحلة.

اليوم 14

الارتفاع: 3.650 متر فوق مستوى سطح البحر

كل صباح ، قبل البدء ، تقوم الميكانيكا بالأعمال الوقائية اللازمة. تأكد من التحقق من جميع أجهزة التوصيل في المقطورات. إن فقدان واحد منهم يعرض للخطر الحملة بأكملها. في المقدمة ، الداعم الأكثر حماسة للوقاية المنتظمة هو ميكانيكي فلاديمير أبيخود. يؤدي دقيقه وتآكله إلى تأخيرات خاصة في الطريق ، مما يسبب تهيج لبقية الفريق.
فلاديمير نيكولاييفيتش ، حتى يتحقق من كل شيء ، فهو لا يتزحزح. إنه يحفز ذلك بحقيقة أنه من الأفضل أن تستمر لمدة 12 دقيقة إضافية بدلاً من قطع القافلة وفقد المقطورات أو الجرارات. وتحتوي على وقود وأحكام.

لقد مر أسبوعان بالضبط منذ الإطلاق ، والآن تأتي لحظة حرجة للغاية. أكثر من ذلك بقليل وسيكون الفريق في أول أقطاب القارة القطبية الجنوبية الثلاثة المحددة في المسار. نظر أعضاء الفريق ، في حالة معنوية عالية ، بثبات في الأفق لعدة ساعات ، على أمل أن يكونوا عامل الجذب الرئيسي لقطب عدم إمكانية الوصول – تمثال نصفي لفلاديمير إيليتش لينين.

تم بناء نصب لينين في قلب أنتاركتيكا عام 1958. تم إحضاره إلى هنا من خلال الرحلة السوفيتية الثالثة لأنتاركتيكا ، بقيادة علماء مشهورين ومستكشفين قطبيين يفغيني تولستيكوف.

وأخيرا ، لاحظ أعضاء البعثة تمثال نصفي لإيليتش. فرحة لا تعرف حدودا. القطب من عدم الوصول المتخذة!

إليكم كيف يصف ميكانيكي السائق أليكسي ماكاروف زيارة للقطب:

– يمكن أن يقف لينين في أي اتجاه في العالم. لكنه كان ينظر إلينا مباشرة. نحن نقترب ، لينين ينظر إلينا مباشرة. وهذا هو ، التقينا.

محطة القطب عدم إمكانية الوصول

يعد عمود عدم إمكانية الوصول هو أبعد نقطة من ساحل القارة القطبية الجنوبية ، وبالتالي ، من كل الحضارة ، هي نقطة في القارة.

زار حوالي 5000 شخص جبل ايفرست. يأتي حوالي 400 سائح إلى القطب الجنوبي سنويًا. هذا ليس عد العلماء. وفي القطب من عدم إمكانية الوصول ، منذ عام 1958 زار 75 من العلماء والطيارين والمسافرين. منذ 60 عامًا بالضبط ، في ديسمبر من السنة الثامنة والخمسين ، ظهرت هنا المحطة القطبية السوفيتية. كانت عربة صغيرة على المتسابقين مع غطاء تلاعب ، وضعوا فوقه تمثال نصفي لينين. ثم تم استخدام المحطة من قبل العلماء في 64 ، 66 سنة. ولكن أيضا لبضعة أيام. الآن هو مغطى بالكامل بالثلج ، باستثناء تمثال نصفي إيليتش. وهذا هو القطب الأول من الحملة. هناك اثنان أكثر قدما.

أصبحت المخرجة كريستينا كوزلوفا ثاني امرأة في العالم وأول امرأة روسية تصل إلى قطب عدم القدرة على الوصول إلى القطب الجنوبي. بشكل عام ، المرأة نادرة في القارة القطبية الجنوبية. على سبيل المثال ، في المحطات الروسية لسنوات عديدة يبقى الرجال فقط لفصل الشتاء. في تاريخ تطورنا في البر الرئيسي بأكمله ، قررت 6 نساء سوفياتيات وروسيات فقط قضاء الشتاء في ظروف مناخية قاسية. لكن أول امرأة في أنتاركتيكا كانت مواطنا وطبيبة في العلوم الجيولوجية والمعدنية – ماريا كلينوفا. لقد أتت إلى هنا كجزء من الحملة السوفيتية الأولى للقارة القطبية الجنوبية في عام 1956.

تجدر الإشارة إلى أن بلدانًا أخرى لم تسمح للنساء بالانتاركتيكا حتى عام 1970. لكن الوضع يتغير وسنرى قريباً المساواة بين الجنسين. بالفعل ، في محطة Neumayer الألمانية ، هناك ثلاثة من كل تسعة مستكشفين قطبيين ، وهم بالضرورة نساء. ومرة واحدة ، في التسعينات ، بقيت المستكشفات القطبيات من النساء بشكل عام في فصل الشتاء في عزلة رائعة.

كانت آخر مرة زار فيها الناس قطب عدم إمكانية الوصول في ديسمبر 2011. لذلك ، بعد أن علمنا أن الرحلة كانت متجهة هنا ، طلب المستكشفون القطبيون في البعثة الروسية في القطب الجنوبي إخلاء لينين من الثلج إذا كانت قد انحرفت. لكن اتضح أن الثلج لا يلتصق بمنطقة القطب الجنوبي إيليتش. ربما لأن تمثال نصفي مصنوع من نوع خاص من البلاستيك. خلال الفترة التي قضاها في أنتاركتيكا ، بدأ إيليتش في الريح وتحول إلى اللون الأصفر. لكن نظرته لا تزال تحولت إلى موسكو.

اجتاحت هذه المحطة الآن الثلوج. وفي عام 1958 ، وحتى انزلاق ، كان يمكن أن يعيش أربعة أشخاص في مبنى صغير. كان هناك أيضا محطة إذاعية ومحطة كهرباء. تم حفر بئر 60 متر لقياس درجة حرارة الثلج. وبالقرب من المسكن أعدوا مدرجًا. بقي العلماء هنا فقط 12 يوما. أجرينا سلسلة من الملاحظات حول الأرصاد الجوية وعلم الجليد والمغناطيسية وتركنا مجموعة من المنتجات وغادرنا القطب من عدم إمكانية الوصول. في المحطة كتاب الزوار. في عام 2007 ، قام الإنجليزي هنري كوكسن بمسح المدخل من الثلج لتسجيل الدخول في هذا الكتاب واكتشف: الباب مغلق.

يوم 16

الارتفاع: 3600 متر فوق مستوى سطح البحر

حرر: 1700 كيلومتر

وراء أعلى نقطة من السفر. تقع محطة قطب عدم إمكانية الوصول على ارتفاع 3718 مترًا فوق مستوى سطح البحر.

قافلة البعثة تبدأ في الهبوط. كلما زاد عدد الأكسجين. يصبح التنفس أسهل ، الصحة تتحسن. وشهدت محركات المركبات ذات التضاريس الأرضية ، وفقًا للسرعة المتزايدة ، ارتياحًا أيضًا.

يتم تنظيم ضغط الإطارات بواسطة ميكانيكا اعتمادًا على التربة والتضاريس التي يجب أن يتم تشغيلها في جميع التضاريس. إذا كان الثلج رقيقًا ، مفكوكًا ، فيجب خفض العجلات حتى لا تسقط. في بعض الأحيان تصل إلى عُشر الغلاف الجوي. إذا بدأ الجليد الصلب فيجب أن تضخ الإطارات على العكس. يتم تقليل المباح ، ولكن يتم توفير الوقود بشكل كبير.

تحاول الميكانيكا جذب المشغلين وخفض الإطارات وتضخيمها – أريد إنجاز المهمة بسرعة والمضي قدماً. لكن البعثة لها مهمة خاصة بها للمشغلين: لا يمكنهم ترك الكاميرات خارج أيديهم ، خاصةً عند إجراء الإصلاحات. وسوف تصبح قريبا مشكلة.
عجلة واحدة يخفض باستمرار. يجب ضخه مرارًا وتكرارًا. تحاول الميكانيكا معرفة ماهية المشكلة.

اتضح أن السبب هو في الحافة. أدى زواج مصنع واحد منهم إلى حقيقة أن القرص بدأ في السماح للهواء بالمرور. كان القرص مختومًا بالإيبوكسي. يبدو أن المشكلة قد تم حلها ، لكن لا أحد يعرف مقدار الصمغ الإبوكسي الذي سيتحمله. يجب أن تكون مستعدًا لحقيقة أن العجلة ستحتاج إلى ضخها باستمرار إذا لزم الأمر. عندما تقترب من الهدف التالي – السياسة الجغرافية الجنوبية ، ستصبح القافلة أسهل. يتم استهلاك الوقود والأحكام ، مما يعني أن الحمل على العجلات سينخفض.

القارة القطبية الجنوبية – الصحراء الجبلية

عندما تسافر حول أنتاركتيكا قريبًا ، تبدأ في الاعتقاد بأن كل هذا هو محيط ضخم متجمد. الأمر يستحق حفر حفرة ويمكنك أن تصطاد. ولكن في الواقع ، وفقًا لتصنيف المناطق الطبيعية ، تعد القارة القطبية الجنوبية صحراء. علاوة على ذلك ، الأكثر جفافا على الأرض. هناك أماكن هنا ، يطلق عليها الوديان الجافة ، لم يكن هناك هطول الأمطار ، والاهتمام! 8،000،000 سنة. حتى في هذه الصحراء تتركز 70 ٪ من احتياطي المياه العذبة في العالم. لأن القارة القطبية الجنوبية هي ثلاث أوروبا ، أو أستراليا ، أو أمريكا ونصف ، أو أربعة أخماس الاتحاد الروسي فقط.

أعلى نقطة في أنتاركتيكا – فينسون بيك ترتفع إلى 4892 متر فوق مستوى سطح البحر. Vinson هو جزء من برنامج Seven Peaks الشهير – قائمة من أعلى 7 قمم في 7 قارات. بالنسبة للمتسلقين ، يقع هذا الجبل على قدم المساواة مع إفرست وإلبروس وكليمنجارو.

على مقربة من محطة Novolazarevskaya ، على بعد 150 كم تقع سلسلة جبال Voltat وقمتان عموديتان Kultanna و Ulvetanna. يبدو أنه في مكان ما هنا تحطمت سفينة فضاء ضخمة ، وهذا هو رذاذ من الانفجار. الجبال التي تحيط هذه المجموعة هي المعيار تماما في الشكل. ولكن لا توجد مثل هذه الأماكن في القارة القطبية الجنوبية في أي مكان.

اكتشف الباحثون النرويجيون جبل أولفيتانا في منتصف القرن العشرين في الترجمة ، وهذا الاسم يعني “الذئب فانغ”. أول من تسلق القمة كان من النرويجيين. لقد حدث فقط في عام 1994.

وبالفعل في عام 2010 ، قام المتسلقون الروس بزيارتها للمرة الأولى – قفزت القبعة الشهيرة فاليري روزوف في لعبة Wingsuit – الجناح الطائر من ارتفاع 2931 متر.

الاتصالات في القارة القطبية الجنوبية

تتواصل كريستينا كوزلوفا كل مساء مع محطة Novolazarevskaya وتقارير حول كيفية سير الرحلة. في القارة القطبية الجنوبية ، هذه ضرورة حيوية. إذا لم تتواصل الحملة خلال يومين ، فسيتم إرسال المنقذين من خلال الإحداثيات الأخيرة التي وردت منهم.

منذ عام 2013 ، تعمل الإنترنت في القارة القطبية الجنوبية. لكن سرعته منخفضة جدا. تنتقل الإشارة عبر قمر الاتصالات. بسبب الانجراف الثابت لقذيفة الجليد ، من المستحيل تقنيًا إحضار كابل تحت الماء إلى القارة القطبية الجنوبية. في بعثتنا ، يتم توفير الاتصالات من قبل هوائيات الأقمار الصناعية القوية.

القطب الجنوبي

الآن لا يمكنك أخذها والوصول إلى القطب الجنوبي. لأن القارة القطبية الجنوبية هي في المقام الأول موضوع الدراسة ، ومن ثم مكان للسفر. في القطب الجنوبي توجد المحطة القطبية الأمريكية أموندسن سكوت. هناك منطقة الصمت ومنطقة الهواء النظيف. أنها تحظر حركة أي وسيلة فنية.

عن طريق الصدفة الغريبة ، يتم نشر هذا القطاع في اتجاه معظم المحطات القطبية الروسية. لذلك ، لم يكن من الضروري على البعثة القيام بجولة صغيرة للالتفاف حول هذا القطاع.

هناك الكثير من الناس في القطب الجنوبي أكثر من المتوقع أن نرى. على الرغم من أن المتعة ليست رخيصة. متوسط تكلفة رحلة إلى القطب هو 90،000 دولار. على الرغم من ذلك ، يأتي حوالي 400 سائح من جميع أنحاء العالم إلى هنا كل عام. يذهب الكثيرون لوضع أفضل ما لديهم. من يستطيع فعل ما. وصل السياح من أيسلندا القطب على المركبات على الطرق الوعرة المعدة خصيصا.

ميكانيكا البعثة هم متشككون جدا من هذه الآلات.

– تبدو جميلة. لكن وظيفيا … تخيل 2 أسابيع لركوبهم؟

شخص ما حتى جاء إلى القطب على دراجة ثلاثية العجلات.

لا تخف ، ولكن هناك بالفعل قطبان. واحد احتفالي. إنه محاط بأعلام الدول التي توجد باستمرار في القارة القطبية الجنوبية. الجميع يأتي هنا ، يتم تصوير كل شيء للذاكرة. والقطب الثاني صحيح.

الحقيقة هي أن القشرة الجليدية في أنتاركتيكا تتحرك سنويًا على بعد حوالي 10 إلى 11 مترًا هنا. وكل عام في 1 يناير ، ينشئ العلماء علامة تذكارية جديدة بدلاً من القطب الجغرافي الحقيقي. وتذهب الإشارة القديمة إلى متحف Amundsen-Scott Station.

في البداية ، كانت محطة Amundsen-Scott تقع تمامًا على القطب الجنوبي الجغرافي للكوكب. ومع ذلك ، بسبب حركة الجبل الجليدي ، لعدة سنوات ، انتقلت القاعدة إلى الجانب. وهي الآن على بعد 200 متر من موقعها الأصلي. ويستمر التحرك.
كانت المحطة الأولى مغطاة بالثلوج منذ فترة طويلة. والثاني – تفكيكها. هذا هو الثالث على التوالي. لديها ميزة واحدة صعبة. تقف على دعامات يمكن أن ترتفع 4 أمتار. لذلك ستخدم المحطة 35-40 سنة أخرى ، ولكن بعد ذلك سوف تظل مغطاة بالثلوج.

المستكشفون القطبيون يعيشون في المحطة على مدار السنة. تحت تصرفهم هو كل ما هو ضروري للبحث وللحياة اليومية. الدفيئة حيث تزرع الفواكه والخضروات. مركز طبي مجهز جيدا. المختبرات العلمية. مكتبة غنية. غرفة طعام رائعة حيث الطعام اللذيذ. غرفة موسيقى مع آلات لكل ذوق. وحتى المتحف حيث تركت البعثة حاضرها – ميدالية تذكارية لبعثة Bellingshausen-Lazarev. والأماكن المفضلة للمستكشفين القطبيين هي غرفة استرخاء وصالة رياضية.

يمكن للسائح المحظوظ بما يكفي لزيارة محطة Amundsen-Scott وضع ختم على زيارته للقطب الجنوبي في جواز سفره.

الظروف المعيشية للعلماء الأمريكيين في المحطة أكثر راحة بكثير من الظروف المعيشية في جميع مركبات التضاريس. لكن قواعد تبني إجراءات المياه في المحطة هي نفسها ، على سبيل المثال ، في Novolazarevskaya. الاستحمام مرتين في الأسبوع ، الوقت – دقيقتين.

في القارة القطبية الجنوبية ، هناك نقص في المياه السائلة. ولإذابة الثلج والجليد ، يجب عليك استخدام الوقود ، وهو ثمين جدًا هنا. بعد الاستخدام ، تتعرض المياه القذرة للتنقية المتكررة والترشيح.

عندما تصل الليلة القطبية ، يذهب جميع موظفي المحطة لمشاهدة فيلم “شيء ما” ، حيث يهاجم الأجانب المستكشفين القطبيين. وفي منتصف الموسم ، من المؤكد أنهم سيشاهدون فيلم “Shine” ، حيث يشعر Jack Nicholson بالجنون خلال فصل الشتاء ويهرب بعد كل شخص بفأس.

إلى الشرق!

الصور الأخيرة في القطب الجنوبي والحملة ، حان الوقت للذهاب إلى محطة فوستوك. صحيح أن تكون في الشرق ، عليك أن تتحرك شمالًا. بغض النظر عن الطريقة التي تذهب بها من القطب الجنوبي ، فإنك تتحرك دائمًا شمالًا. هذه مفارقة جغرافية.
يتم تصوير الميكانيكا بشكل منفصل عن طاقم الفيلم. أصبح من الواضح أن تهيج ، على الرغم من كل شيء ، كان لا يزال موجودا. لكن لا أحد يريد أن يسكبها على بعضها البعض ، فلا يزال هناك آلاف الكيلومترات.

اليوم 22

الارتفاع: 3 074 متر فوق مستوى سطح البحر

حرر: 3.215 كيلومتر

تؤخذ اثنين من الأعمدة الثلاثة. بقي آخر – القطب المطلق من الأرض الباردة ، والتي تقع بالقرب من محطة فوستوك الأسطورية.
الآن لدى البعثة هدف جديد ومغري للغاية – للاحتفال بالعام الجديد مع المستكشفين القطبيين الروس في محطة فوستوك. الفريق لديه أسبوع واحد فقط لتغطية مسافة 1.280 كيلومتر. هذا يعني أنه يجب أن يتجاوز عمر كل يوم 180. سيكون الحفاظ على هذه الوتيرة صعباً للغاية.

يبقى أقل من نصف الوقود. إذا انتهى الأمر ، فلن يكون هناك سجل. بعد كل شيء ، فإن الحملة تجري انتقالا مستقلا دون استخدام مساعدة خارجية. كان من المأمول أن يؤدي تقليل وزن القافلة إلى انخفاض في استهلاك الوقود. يقوم كل من أعضاء البعثة بحساب كيلومترات في ذهنه إلى محطة فوستوك. والجميع يضع خططًا لما سيفعله عند الوصول.

سائق ميكانيكي أليكسي ماكاروف:

– أنا ذاهب إلى الحمام. انا احلم بها أعتقد ، بالفعل في “الشرق” يمكن الحصول على حمام. لا يمكن أن يكون. يجب أن تنجح. نحن نأخذ المكانس ، وليس فقط الذهاب. ليست مكانس بسيطة! عبر القارة القطبية الجنوبية بأكملها ، عبر القطب الجنوبي!

ثم حدث شيء كان الجميع يخافون منه: إحدى المقطورات ، وانسحبت الزلاجات بعيدا عن القافلة. كان محظوظا أيضا أن لاحظت الخسارة في الوقت المحدد.

في أقل من ساعة ، تم استبدال الحامل. لقد قُرن قطار الطريق مرة أخرى ويجب علينا اللحاق بالوقت الذي فقدناه. وفي هذا اليوم ، عليك أن تذهب إلى ما لا يقل عن 200 كيلومتر.

مشاكل نفسية

في الظروف القطبية القاسية ، ليس فقط المعدن متعب. الناس ليسوا استثناء. التوتر في المجموعة ينمو. كل تأخير على الطريق يقلل من فرص الوصول إلى محطة فوستوك في الوقت المحدد. بعد 23 يومًا من البداية ، تبدأ الأعصاب بالمرور بين الجميع. أي شيء صغير يمكن أن يسبب شجار.
طوال الرحلة ، احتفظ طاقم الفيلم بمذكرات فيديو. وكل يومين يذاعون على الهواء على القناة الأولى ليروا كيف يجري الانتقال. لا أحد فعل هذا من قبل. وبطبيعة الحال ، يتطلب مثل هذا التردد الإذاعي إعدادًا جادًا وعمالة كبيرة. لم يترك المشغلون الكاميرات خارج أيديهم ، لا أثناء القيادة أو عند التوقف. لقد قاموا بعملهم حتى عندما يمكن للسائقين الميكانيكيين طلب المساعدة. هذا هو ما أثار الصراع. في مثل هذه الحالات ، يكون من الصعب تحديد من هو الصواب ومن المسؤول. في ظروف البرد المستمر ونقص الأكسجين ، يبدأ التفكير النقدي في الفشل. تبدأ الصراعات ونوبات الغضب النسائية.

سائق ميكانيكي أليكسي ماكاروف:

– بالطبع الأمر صعب. مساحة مغلقة. نفس الناس. كل له طابعه الخاص. كل شيء يمكن أن يكون.

مصمم جميع التضاريس المركبات “Emelya” ، فاسيلي Elagin:

– الخطر الرئيسي هو مشكلة فريق صغير. ثم ماذا؟ نحن أناس من الناس. السائقين جرار. وهنا بوهيميا! ومحاولة الجمع بين كل هذا.

ليس كل شيء في الحملة يسير بسلاسة. هناك مشاكل. خاصة أنها تتعلق النقص الكارثي في الفضاء الشخصي. لأنه ببساطة ليس هناك. يفعلون كل شيء معا. يركبون معًا ويأكلون معاً وينامون ويصنعون فيلمًا معًا في النهاية. والجميع يبحثون عن مخرج فردي. يذهب شخص ما كل ليلة في موقف السيارات إلى الصحراء الجليدية لمسافة كيلومتر واحد. شخص ما مغلق في نفسه. شخص ما ، على العكس من ذلك ، يصبح أكثر سرعة الانفعال. وبالطبع ، لا يمكن للمرء الاستغناء عن دموع الإناث الحقيقية.

فيلم فالديس بيلش أنتاركتيكا. المشي في الأعمدة الثلاثة “. الفيلم الثاني

جميع الحقوق المتعلقة بمحتوى المقال: النص والصور ومواد الفيديو تعود إلى المبدعين وأصحاب حقوق الطبع والنشر لفيلم “أنتاركتيكا”. المشي في الأعمدة الثلاثة “.رابط إلى المحتوى الأصلي.

تقارير السفر

قصص وتقارير ومقالات سفر