Antarktis. Über die drei Stangen hinausgehen. Teil 2

Andere Teile:
Antarktis. Über die drei Stangen hinausgehen. Teil 1
АAntarktis. Über die drei Pole hinausgehen. Teil 3

Tag 11

Höhe: 3.680 Meter über dem Meeresspiegel

Fertig: 1.312 Kilometer

Die Expedition macht die erste transantarktische autonome Straßenquerung durch drei Pole: Inaccessibility, Southern Geographic und The Pole of Cold. Dahinter schon mehr als 1000 Kilometer. Reisende beschlossen, von der vorgegebenen Route abzuweichen, um die verlassene amerikanische Hochebene-Station zu besuchen.

Satellitennavigation in der Antarktis ist eine eher willkürliche Sache. Die Expedition hat die genauen Koordinaten der American Plateau Station. Dem Navigator nach zu urteilen, ist das Team bereits vor Ort. Von der Station ist aber kein Hinweis zu sehen.

Über eine Stunde lang kreisten Geländefahrzeuge auf einem bestimmten Feld, aber es gibt kein Ergebnis. Und der Punkt ist nicht, dass sich die Station mehr als einen Kilometer mit dem Eis verschoben haben könnte. Höchstwahrscheinlich wurden die Koordinaten mit einem deutlich großen Fehler erhalten.

Nach einer weiteren halben Stunde anhaltender Suche bemerkten die Expeditionsteilnehmer endlich die Antennen, die aus dem Schnee ragten.

Die Station ist komplett von Schnee bedeckt und es gibt nur Antennenmasten und eine Luke, die zum Eingang der Station führt. Vor einigen Jahren markierten deutsche Wissenschaftler den Eingang zur Station mit Kleiderbügeln. In den letzten 50 Jahren haben nur wenige Menschen diese Station besucht. Im Schnee lagert aber immer noch ein großer Vorrat an Lebensmitteln, Medikamenten und medizinischen Instrumenten für den Notfall.

Am Bahnhof absolute Dunkelheit. Minus 60 Grad. Der Bahnhof ist in seiner ursprünglichen Form erhalten geblieben. Das Gefühl, dass die Polarforscher für eine kurze Zeit herauskamen, um die nächste Studie abzuschließen und gleich zurückzukehren. Die Expeditionsteilnehmer freuten sich über die Spuren der Zivilisation, deren Existenz sie nach zweiwöchigem Umherwandern bereits zu vergessen begonnen hatten.

Auf dem antarktischen Kontinent gibt es viele Orte, die erhalten sind, wie die Plateau-Station. 1956 gelang es einer amerikanischen Expedition, Robert Scotts Hütte von Schnee und Eis zu befreien. Die Forscher sahen, dass darin wie in der Tiefkühltruhe alles in seiner ursprünglichen Form blieb, sogar Vorräte.

Und ein anderes berühmtes Gebäude, das unter dem Schnee eingemottet ist – die sowjetische Station am Pole der Unzugänglichkeit, wo die Expedition hingeht. Vor ihr etwa 400 Kilometer. Dies ist ungefähr eine 4-tägige Reise.

Tag 14

Höhe: 3 650 Meter über dem Meeresspiegel

Jeden Morgen vor dem Start führen die Mechaniker die notwendigen Vorbeugungsarbeiten durch. Überprüfen Sie unbedingt alle Kupplungsvorrichtungen in den Anhängern. Der Verlust von nur einem von ihnen gefährdet die gesamte Expedition. Im Vordergrund steht der Mechaniker Vladimir Obikhod, der sich am meisten für die regelmäßige Prävention einsetzt. Seine Akribie und Korrosivität führen zu privaten Verzögerungen im Weg, die den Rest des Teams irritieren.
Vladimir Nikolaevich, bis er alles überprüft, rührt er sich nicht. Er begründet dies damit, dass es besser ist, 12 Minuten länger zu verweilen, als den Wohnwagen abzubrechen und Anhänger oder Dragster zu verlieren. Und sie enthalten sowohl Kraftstoff als auch Vorräte.

Genau 2 Wochen sind seit dem Start vergangen, und jetzt kommt ein sehr entscheidender Moment. Ein bisschen mehr und das Team wird an der ersten der drei in der Route markierten Pole der Antarktis sein. Die Mitglieder des Teams haben in Hochstimmung mehrere Stunden am Horizont gestarrt und gehofft, die Hauptattraktion des Pols der Unzugänglichkeit – die Büste von Wladimir Iljitsch Lenin – ausmachen zu können.

Das Lenin-Denkmal wurde 1958 im Zentrum der Antarktis errichtet. Er wurde von der dritten sowjetischen Antarktisexpedition hierher gebracht, angeführt von renommierten Wissenschaftlern und Polarforschern Jewgeni Tolstikow.

Und schließlich bemerkten die Expeditionsteilnehmer eine Büste von Iljitsch. Freude kannte keine Grenzen. Pole der Unzugänglichkeit genommen!

So beschreibt der Fahrermechaniker Alexei Makarov einen Besuch an der Stange:

– Lenin konnte es aushalten, in jede Richtung der Welt zu schauen. Aber er sah uns direkt an. Wir nähern uns, Lenin schaut uns direkt an. Das heißt, wir wurden getroffen.

Station Pole Unzugänglichkeit

Der Pole der Unzugänglichkeit ist der am weitesten von der Küste der Antarktis entfernte Punkt und folglich von der gesamten Zivilisation ein Punkt auf dem Kontinent.

Rund 5.000 Menschen besuchten den Mount Everest. Jährlich kommen rund 400 Touristen zum Südpol. Das sind keine Wissenschaftler. Und am Pol der Unzugänglichkeit haben seit 1958 75 Wissenschaftler, Piloten und Reisende teilgenommen. Vor genau 60 Jahren, im Dezember des achtundfünfzigsten Jahres, erschien hier die sowjetische Polarstation. Es war eine kleine Kutsche auf Läufern mit einer Takelage, auf der eine Lenin-Büste stand. Dann wurde die Station in 64, 66 Jahren von Wissenschaftlern genutzt. Aber auch für ein paar Tage. Jetzt ist es mit Ausnahme der Büste von Iljitsch vollständig mit Schnee bedeckt. Und das ist der erste Pol der Expedition. Es sind noch zwei vor uns.

Die Regisseurin Kristina Kozlova war die zweite Frau der Welt und die erste Russin, die den Pol der Unzugänglichkeit in der Antarktis erreichte. Generell sind Frauen in der Antarktis selten. Zum Beispiel bleiben auf russischen Bahnhöfen seit vielen Jahren nur Männer für den Winter. In der gesamten Geschichte unserer Entwicklung auf dem Festland entschieden sich nur 6 sowjetische und russische Frauen, den Winter unter extremen klimatischen Bedingungen zu verbringen. Aber die erste Frau in der Antarktis war unsere Landsfrau, Doktorin der geologischen und mineralogischen Wissenschaften – Maria Klenova. Sie kam hierher im Rahmen der ersten sowjetischen Antarktisexpedition im Jahr 1956.

Es sollte beachtet werden, dass andere Länder Frauen bis 1970 nicht in die Antarktis erlaubten. Aber die Situation ändert sich und bald werden wir die Gleichstellung der Geschlechter sehen. Bereits jetzt sind auf dem deutschen Sender Neumeier drei von neun Polarforschern vier, unbedingt Vertreter des schönen Geschlechts. Und einmal, in den neunziger Jahren, überwintern deutsche Polarforscherinnen in herrlicher Isolation.

Das letzte Mal, dass Menschen den Pol der Unzugänglichkeit besuchten, war im Dezember 2011. Als die Polarforscher der russischen Antarktisexpedition erfuhren, dass die Expedition hierher führte, baten sie darum, Lenin vom Schnee zu befreien, falls er ins Schleudern gekommen war. Es stellte sich jedoch heraus, dass der Schnee nicht an der Antarktis Ilyich haften bleibt. Vielleicht, weil die Büste aus einer besonderen Art von Kunststoff besteht. Während der Zeit in der Antarktis begann Iljitsch, sich zu drehen und gelb zu werden. Aber sein Blick ist immer noch auf Moskau gerichtet.

Diese Station wird jetzt vom Schnee gefegt. Und bis es schlitterte, konnten 1958 vier Menschen in einem kleinen Gebäude leben. Es gab auch einen Radiosender und ein Kraftwerk. Ein 60 Meter langer Brunnen wurde gebohrt, um die Schneetemperatur zu messen. Und in der Nähe der Wohnung bereiteten sie eine Landebahn vor. Die Wissenschaftler blieben nur 12 Tage hier. Wir haben eine Reihe von Beobachtungen zu Meteorologie, Glaziologie und Magnetismus durchgeführt, einen Vorrat an Produkten zurückgelassen und den Pol der Unzugänglichkeit verlassen. Am Bahnhof steht ein Besucherbuch. 2007 räumte der Engländer Henry Cuxen den Eingang vom Schnee ab, um sich in dieses Buch einzutragen, und fand heraus: Die Tür ist verschlossen.

Tag 16

Höhe: 3.600 Meter über dem Meeresspiegel

Fertig: 1.700 Kilometer

Hinter dem höchsten Punkt der Reise. Die Station Pole of Inaccessibility befindet sich auf einer Höhe von 3718 Metern über dem Meeresspiegel.

Die Karawane der Expedition beginnt abzusteigen. Je weiter, desto mehr Sauerstoff wird sein. Es wird leichter zu atmen, die Gesundheit verbessert sich. Auch die Motoren von Geländefahrzeugen zeigten, gemessen an der zunehmenden Geschwindigkeit, Erleichterung.

Der Reifendruck wird je nach Boden und Gelände, auf dem das Geländefahrzeug gefahren werden soll, mechanisch geregelt. Wenn der Schnee locker und locker ist, müssen die Räder abgesenkt werden, um nicht durchzufallen. Manchmal sogar bis zu einem Zehntel der Atmosphäre. Wenn hartes Eis anfängt, sollten die Reifen im Gegenteil aufpumpen. Die Durchgängigkeit wird verringert, aber der Kraftstoff wird erheblich gespart.

Die Mechaniker versuchen, die Reifen anzuziehen, zu senken und aufzupumpen, die Fahrer – ich möchte die Arbeit schnell erledigen und weitermachen. Die Expedition hat jedoch eine eigene Aufgabe für die Betreiber: Sie dürfen die Kameras nicht aus den Händen lassen, insbesondere wenn Reparaturen durchgeführt werden. Und es wird bald ein Problem werden.
Ein Rad senkt sich ständig. Es muss immer wieder aufgepumpt werden. Die Mechaniker versuchen herauszufinden, wo das Problem liegt.

Es stellte sich heraus, dass der Grund in der Felge liegt. Die Fabrikheirat eines von ihnen führte dazu, dass die Scheibe Luft durchließ. Die Scheibe wurde mit Epoxidharz versiegelt. Das Problem scheint gelöst zu sein, aber niemand weiß, wie viel Epoxidkleber aushält. Sie müssen darauf vorbereitet sein, dass das Rad bei Bedarf ständig aufgepumpt werden muss. Wenn Sie sich dem nächsten Ziel nähern – der südlichen geografischen Politik – wird die Karawane einfacher. Kraftstoff und Proviant werden verbraucht, was bedeutet, dass die Belastung der Räder abnimmt.

Antarktis – Gebirgswüste

Wenn man sehr bald in der Antarktis herumreist, beginnt man zu glauben, dass dies alles ein riesiger gefrorener Ozean ist. Es lohnt sich, ein Loch zu bohren und zu angeln. Tatsächlich ist die Antarktis nach der Klassifikation der Naturgebiete eine Wüste. Darüber hinaus ist die trockenste auf der Erde. Es gibt Orte hier, sie heißen Trockentäler, es gab keinen Niederschlag, Achtung! 8.000.000 Jahre. In dieser Wüste sind also 70% der Süßwasserreserven der Welt konzentriert. Denn die Antarktis ist drei Europa oder zwei Australien oder eineinhalb Amerika oder nur vier Fünftel der Russischen Föderation.

Der höchste Punkt der Antarktis – der Vinson Peak – erhebt sich auf 4.892 Meter über dem Meeresspiegel. Vinson ist Teil des berühmten Seven Peaks-Programms – einer Liste mit 7 höchsten Gipfeln auf 7 Kontinenten. Für Kletterer ist dieser Berg mit Everest, Elbrus und Kilimanjaro vergleichbar.

In der Nähe des Bahnhofs Novolazarevskaya, 150 Kilometer entfernt, befinden sich das Voltat-Gebirge und zwei vertikale Gipfel Kultanna und Ulvetanna. Es scheint, dass hier irgendwo ein riesiges Raumschiff abgestürzt ist, und dies ist ein Spray von der Explosion. Die Berge, die dieses Array umgeben, haben eine absolut standardmäßige Form. Aber es gibt nirgendwo in der Antarktis solche Orte.

Der Berg Ulvetanna wurde Mitte des 20. Jahrhunderts von norwegischen Forschern in der Übersetzung entdeckt. Dieser Name bedeutet „Wolfszahn“. Die ersten, die den Gipfel bestiegen, waren Norweger. Es ist erst 1994 passiert.

Bereits 2010 besuchten ihn russische Kletterer zum ersten Mal – der berühmte Basisjumper Valery Rozov sprang in einem Wingsuit – einem fliegenden Flügel aus 2.931 Metern Höhe.

Kommunikation in der Antarktis

Kristina Kozlova nimmt jeden Abend Kontakt mit der Station Novolazarevskaya auf und berichtet über den Verlauf der Expedition. In der Antarktis ist dies eine wesentliche Notwendigkeit. Wenn sich die Expedition innerhalb von zwei Tagen nicht meldet, werden die Retter mit den letzten von ihnen erhaltenen Koordinaten geschickt.

Seit 2013 ist das Internet in der Antarktis aktiv. Aber seine Geschwindigkeit ist sehr niedrig. Das Signal wird über einen Kommunikationssatelliten übertragen. Aufgrund der ständigen Drift der Eisschale ist es technisch unmöglich, ein Unterwasserkabel in die Antarktis zu bringen. Bei unserer Expedition erfolgt die Kommunikation über zwei leistungsstarke Satellitenantennen.

Südpol

Jetzt können Sie es nicht einfach nehmen und zum Südpol kommen. Denn die Antarktis ist in erster Linie ein Gegenstand des Studiums und dann ein Ort zum Reisen. Am Südpol befindet sich die amerikanische Polarstation Amundsen-Scott. Es gibt eine Zone der Stille und eine Zone der sauberen Luft. Sie verbieten den Verkehr mit technischen Mitteln.

Durch einen seltsamen Zufall wird dieser Sektor in Richtung der meisten russischen Polarstationen verlegt. Daher musste die Expedition keinen kleinen Umweg machen, um sich in diesem Sektor zurechtzufinden.

Am Südpol sind weit mehr Menschen als erwartet zu sehen. Obwohl Vergnügen nicht billig ist. Die durchschnittlichen Kosten für eine Reise an die Stange betragen 90.000 Dollar. Trotzdem kommen jedes Jahr rund 400 Touristen aus aller Welt hierher. Viele gehen, um ihr persönliches Bestes zu geben. Wer kann was? Touristen aus Island erreichten mit speziell präparierten Geländewagen die Pole Position.

Die Mechaniker der Expedition stehen diesen Maschinen sehr skeptisch gegenüber.

– Sie sehen wunderschön aus. Aber funktionell … Stellen Sie sich 2 Wochen vor, um sie zu reiten?

Jemand kam sogar mit einem Dreirad an die Stange.

Hab einfach keine Angst, aber es gibt tatsächlich zwei Pole. Ein Festakt. Es ist von den Flaggen der Länder umgeben, die in der Antarktis ständig präsent sind. Jeder kommt hierher, alles ist zur Erinnerung fotografiert. Und der zweite Pol ist wahr.

Tatsache ist, dass sich die Eisschale der Antarktis hier jährlich um 10-11 Meter bewegt. Und jedes Jahr am 1. Januar errichten Wissenschaftler ein neues Gedenkzeichen anstelle des wahren geografischen Pols. Und das alte Schild geht an das Amundsen-Scott Station Museum.

Ursprünglich befand sich die Amundsen-Scott-Station genau am geografischen Südpol des Planeten. Aufgrund der Bewegung des Gletschers verschob sich die Basis jedoch für einige Jahre zur Seite. Und jetzt ist sie 200 Meter von ihrer ursprünglichen Position entfernt. Und bewegt sich weiter.
Die erste Station war vor langer Zeit mit Schnee bedeckt. Der zweite – abgebaut. Dies ist der dritte in Folge. Sie hat eine schwierige Funktion. Sie steht auf Stützen, die zweimal 4 Meter hoch werden können. Die Station wird also noch 35-40 Jahre in Betrieb sein, aber dann wird es noch schneebedeckt sein.

Polarforscher leben das ganze Jahr über am Bahnhof. Ihnen steht alles zur Verfügung, was für die Forschung und den Alltag notwendig ist. Ein Gewächshaus, in dem Obst und Gemüse angebaut werden. Gut ausgestattetes medizinisches Zentrum. Wissenschaftliche Laboratorien. Reichhaltige Bibliothek. Wunderbarer Speisesaal, in dem leckeres Essen serviert wird. Ein Musikraum mit Instrumenten für jeden Geschmack. Und sogar das Museum, in dem die Expedition ihre Gegenwart hinterlassen hat – eine Gedenkmedaille der Bellingshausen-Lazarev-Expedition. Die beliebtesten Orte für Polarforscher sind ein Ruheraum und ein Fitnessstudio.

Ein Tourist, der das Glück hat, die Amundsen-Scott-Station zu besuchen, kann seinen Besuch am Südpol in seinem Reisepass mit einem Stempel versehen.

Die Lebensbedingungen amerikanischer Wissenschaftler am Bahnhof sind wesentlich komfortabler als die Lebensbedingungen in Geländefahrzeugen. Die Regeln für die Einführung von Wasserprozeduren in der Station sind jedoch die gleichen wie zum Beispiel in Novolazarevskaya. Zweimal die Woche duschen, zwei Minuten.

In der Antarktis ist flüssiges Wasser knapp. Und um Schnee und Eis zum Schmelzen zu bringen, muss man Kraftstoff verwenden, der hier sehr kostbar ist. Schmutzwasser wird nach Gebrauch wiederholt gereinigt und filtriert.

Bei Einbruch der Polarnacht schauen sich die Mitarbeiter des Senders den Film “Something” an, in dem die Außerirdischen die Polarforscher angreifen. Und in der Mitte der Saison werden sie definitiv den Film „Shine“ sehen, in dem Jack Nicholson im Winter verrückt wird und jedem mit einer Axt nachläuft.

Nach Osten!

Nach den letzten Fotos am Südpol und der Expedition ist es Zeit, zur Wostok-Station zu fahren. Richtig, um im Osten zu sein, muss man nach Norden ziehen. Egal wie Sie vom Südpol ausgehen, Sie bewegen sich immer nach Norden. Ein solches geografisches Paradoxon.
Mechaniker werden getrennt vom Filmteam fotografiert. Es wurde deutlich, dass die Verärgerung trotz allem noch vorhanden war. Aber niemand will es aufeinander schütten, noch sind Tausende von Kilometern vor uns.

Tag 22

Höhe: 3 074 Meter über dem Meeresspiegel

Fertig: 3.215 Kilometer

Zwei der drei Pole sind besetzt. Der letzte ist geblieben – der absolute Pol der kalten Erde, in dessen Nähe sich die legendäre Wostok-Station befindet.
Jetzt hat die Expedition ein neues, sehr verlockendes Ziel – das Neujahr mit russischen Polarforschern an der Station Wostok zu feiern. Das Team hat nur eine Woche Zeit, um die Strecke von 1.280 Kilometern zurückzulegen. Dies bedeutet, dass sie jeden Tag über 180 gehen müssen. Dieses Tempo zu halten wird sehr schwierig sein.

Es bleibt weniger als die Hälfte des Kraftstoffs übrig. Wenn es endet, wird es keine Aufzeichnung geben. Die Expedition macht schließlich einen autonomen Übergang ohne fremde Hilfe. Man hoffte, dass eine Gewichtsreduzierung des Wohnwagens zu einer Verringerung des Kraftstoffverbrauchs führen würde. Jedes Expeditionsmitglied zählt in seinem Kopf Kilometer bis zur Station Wostok. Und jeder plant, was er bei seiner Ankunft tun wird.

Fahrer-Mechaniker Alexey Makarov:

– Ich gehe zum Badehaus. Ich träume davon Ich denke, schon im “Osten” kann man baden. Kann nicht sein. Es sollte klappen. Wir nehmen dort Besen und gehen nicht einfach. Keine einfachen Besen! Durch die ganze Antarktis, durch den Südpol sind vergangen!

Und dann passierte etwas, wovor sich alle fürchteten: Einer der Anhänger und die Schlittenzüge, die vom Wohnwagen weggezogen wurden. Glücklicherweise wurde der Verlust rechtzeitig bemerkt.

In weniger als einer Stunde wurde das Reittier ausgetauscht. Der Straßenzug wurde wieder angekoppelt und wir müssen die verlorene Zeit nachholen. Und an diesem Tag müssen Sie insgesamt mindestens 200 Kilometer zurücklegen.

Psychologische Probleme

Bei strengen polaren Bedingungen ist nicht nur Metall müde. Menschen sind keine Ausnahme. Die Spannung in der Gruppe wächst. Jede Verzögerung auf dem Weg verringert die Wahrscheinlichkeit, pünktlich am Bahnhof Wostok zu sein. 23 Tage nach dem Start gehen die Nerven bei allen vorbei. Jedes kleine Ding kann einen Streit verursachen.
Während der gesamten Reise führte das Filmteam ein Videotagebuch. Und alle zwei Tage gingen sie auf Channel One auf Sendung, um zu erzählen, wie der Übergang durchgeführt wird. Das hat noch niemand gemacht. Natürlich erfordert eine solche Sendefrequenz eine ernsthafte Vorbereitung und große Beschäftigung. Die Bediener ließen die Kameras weder während der Fahrt noch an den Haltestellen aus der Hand. Sie haben ihre Arbeit gemacht, auch wenn die Mechaniker um Hilfe bitten konnten. Das hat zu Konflikten geführt. In solchen Situationen ist es schwierig zu erkennen, wer Recht hat und wer schuld ist. Bei ständiger Kälte und Hypoxie beginnt das kritische Denken zu scheitern. Konflikte und weibliche Wutanfälle beginnen.

Fahrer-Mechaniker Alexey Makarov:

– Natürlich ist es schwer. Geschlossener Raum. Die gleichen Leute. Jeder hat seinen eigenen Charakter. Alles kann sein.

Designer von Geländefahrzeugen “Emelya”, Vasily Elagin:

– Die Hauptgefahr ist das Problem eines kleinen Teams. Was dann? Wir sind Menschen der Menschen. Traktorfahrer. Und hier ist Bohemia! Und versuchen Sie das alles zu kombinieren.

Nicht alles auf der Expedition verläuft reibungslos. Es gibt Probleme. Insbesondere beziehen sie sich auf den katastrophalen Mangel an persönlichem Raum. Weil es einfach nicht da ist. Sie machen alles zusammen. Sie reiten zusammen, essen zusammen, schlafen und machen schließlich zusammen einen Film. Und jeder sucht einen Ausweg für sich. Jeden Abend geht jemand auf dem Parkplatz in die eisige Wüste, um einen Kilometer alleine zu sein. Jemand ist in sich eingeschlossen. Jemand wird im Gegenteil gereizter. Und auf echte weibliche Tränen kann man natürlich nicht verzichten.

Andere Teile:
Antarktis. Über die drei Stangen hinausgehen. Teil 1
АAntarktis. Über die drei Pole hinausgehen. Teil 3

Valdis Pelschs Film Antarktis. An den drei Polen spazieren gehen. ” Zweiter Film

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